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DE FRENOS
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Nosotros queremos asegurar que tengas las piezas correctas para el trabajo. También encontrarás los suministros y herramientas que necesitas para hacer el trabajo bien la primera vez. Para empezar, selecciona las piezas que vas a reemplazar.
Las pastillas de freno Carquest Profesional Platinum son pastillas de calidad profesional, que proporcionan un nivel de rendimiento y confiabilidad sin igual.
Número de fórmulas específicas para la aplicación, líder en la industria, para un máximo rendimiento y una mayor vida útil de las pastillas Pruebas en el vehículo similares a las de los equipos originales Tecnología de calzas HEX actualizada: Diseñadas con fibras de aramida para reducir el ruido y evitar el desgaste de las calzas El compuesto de pulido permite un rodaje más rápido de las pastillas y rotores Se incluyen accesorios con revestimiento PTFE y grasa para el pasador de la pinza para casi todas las aplicaciones
Las pastillas de freno Carquest Premium Gold son pastillas de equipamiento original de reemplazo, que proporcionan un frenado consistente, silencioso y limpio.
Fórmulas específicas para cada aplicación, diseñadas para prolongar la vida útil de las pastillas y limpiar las ruedas Calzas multicapa para un frenado casi silencioso Ranuras y chaflantes diseñados por equipo original para un rendimiento consistente Hardware incluido en aplicaciones populares y de último modelo
7 ACCIONES PARA MANTENER EL SISTEMA DE FRENOS EN BUENAS CONDICIONES
Una guía detallada sobre cómo reemplazar y darle mantenimiento al sistema de frenos. Todo lo que necesitas saber, desde las herramientas hasta una explicación completa del sistema de frenos de tu carro.
Los frenos usan fricción para convertir energía cinética en temperatura. Hay dos diseños: frenos de tambor (sistemas más viejos) y frenos de disco (sistemas más nuevos). Ambos diseños usan presión hidráulica para mover un pistón. En los frenos de disco, el pistón está ubicado dentro de un caliper que contiene los pads de frenos y cabe sobre el rotor. El revestimiento de fricción en los pads hace contacto con el rotor para detener el vehículo. En los frenos de tambor, el pistón mueve dos zapatas curvas revestidas con material de fricción contra el interior del tambor de frenos.
Se recomienda cambiar los pads y los rotores al mismo tiempo. Si los rotores no tienen una superficie pareja y suave, entonces ponerles pads nuevos hará que esos pads se desgasten prematuramente. El mejor funcionamiento se logra reemplazando los pads y los rotores a la vez.
La vida útil promedio de los rotores puede variar. En condiciones normales de manejo, los pads y los rotores pueden durar unas 50-60,000 millas. En uso extremo, por ejemplo en remolques, vehículos que arrastran cargas pesadas, o en manejo por montañas, el intervalo de servicio puede reducirse a unas 30-40,000 millas.